Термины «неровность покрытия» и «ездовые качества покрытия» относятся только к таким изменениям поверхности покрытия, которые распространяются по его ширине и длине и вызывают вертикальное перемещение колеса экипажа. Необходимость исследования факторов, которые больше всего влияют на качество поверхности покрытия, послужила основой при конструировании

О величине возможных ошибок при таких преобразованиях можно предполагать разное, однако при всех условиях в принципе совершенно очевидны дефекты такой работы. На ощущение людей, едущих в автомобиле, влияют скорость движения и жесткость подвески автомобиля. Автомобили различных типов реагируют по-разному на неровности дороги, однако ощущения от езды, испытываемые водителем или пассажиром, зависят главным образом от степени […]

Однако то обстоятельство, что бетон обладает высокой несущей способностью и хорошо сопротивляется действию пламени от реактивных двигателей, и то, что разработаны конструкции шин весьма высокого давления для тяжелых самолетов, заставило инженеров-дорожников сконцентрировать внимание на ездовых качествах покрытий, устроенных механизированным способом. Обеспечение покрытию хороших ездовых качеств и тщательный контроль

Предварительно напряженные бетонные дорожные покрытия имеют большую будущность. Это доказывается результатами проведенных в последнее время многочисленных испытаний и исследований опытных участков в различных странах. Тем не менее все еще остаются неразрешенными довольно сложные проблемы, которые требуют дальнейшей разработки. Выбор конструкций покрытия, способов напряжения бетона и другие вопросы определяются не только с точки зрения надежности работы

Поперечное напряжение. В большинстве случаев считается необходимым осуществлять напряжение покрытия и в поперечном направлении; при этом применяется более низкое напряжение — порядка 10-18 кгсм2 или даже меньше. В этом случае значительно увеличивается несущая способность краев покрытия. Однако не следует забывать, что и продольное напряжение до определенной степени увеличивает прочность краев, в особенности если покрытие армировано