Фактор времени на городских автострадах приобретает еще более решающее значение, когда в результате неудовлетворительного проекта въездные и выездные рампы бывают расположены слишком близко к перекрестным. Несмотря на отличные требования, которые предъявляет к водителям автомобилей езда на городских автострадах, в США собраны благоприятные данные в отношении безопасности движения на городских автострадах. Имеются

До постройки указанной городской автострады эти главные улицы пропускали по 30 тыс. автомобилей в сутки. В настоящее время каждая из них пропускает всего лишь по 15 тыс. автомобилей в сутки, и движение по ним настолько сократилось, что многие участки этих главных улиц снова освободились для стоянок автомобилей. При этом следует отметить, что обе вышеназванные главные […]

Наблюдения за эксплуатацией городских автострад показали, что нежелательная задержка движения происходит сразу после того, как интенсивность движения достигает уровня, при котором скорости сокращаются до 56 км1час, а автомобили двигаются впритык один к другому, буфер к буферу. В этом случае к водителю предъявляются исключительно большие требования. При таком объеме движения аварии и поломки становятся

В результате появления все новых городских автострад это соотношение со временем будет изменяться в пользу последних. Водители автомобилей уже хорошо освоились с ездой по городским автострадам, так что средняя скорость движения и нормальная пропускная способность возрастают, в то время как количество аварий сокращается. Новые строящиеся участки

Поэтому можно полагать, что, несмотря на возрастающую степень моторизации, объем движения на находящихся в настоящее-время в эксплуатации городских автострадах в 1970 г. будет не больше, чем сейчас. Во многих случаях через 13 лет объемы движения даже уменьшатся по сравнению с нынешними, ибо к этому времени будут построены более целесообразные участки пути. Для того