Применение стали и предварительно напряженного железобетона позволяет снизить строительную высоту дорожных конструкций. Кроме того, строительная высота может быть уменьшена тем, что при применении предварительно напряженного железобетона отказываются от устройства специального цементобетонного покрытия

Продольный профиль скоростной магистрали не должен иметь уклонов более 30%о. Въездные спуски могут быть несколько круче. Автор, однако, не рекомендует увеличивать их уклон более 40%о. Уклон съездов должен быть по возможности не более 50%о. Более крутые уклоны спусков и въездов могут легко привести к тому, что тяжелый транспорт не сможет пользоваться

При таком параллельном расположении железной и шоссейной дорог необходимо очень тщательно проверить, не наносят ли оба вида транспорта вред друг другу. Если на железной дороге применяются паровозы, то пар и дым могут вредно влиять на движение автомобилей по соседней автомагистрали. Железнодорожная сигнализация должна быть защищена от света фар автомобилей. Элементы

В рамках студенческого проекта была исследована необходимость и целесообразность прокладки впоследствии через Ганновер скоростной магистрали на насыпи. При этом определялась возможность устройства такой дороги без значительного нарушения существующей застройки. Кроме того, путем исследования, анализа и прогноза движения должно быть установлено, какие преимущества для движения может дать подобная дорога. Так как в этом случае архитектурный облик […]

В каждом отдельном случае должен решаться вопрос о том, пройдет ли скоростная магистраль в нулевых отметках, в открытой выемке, в участке тоннеля или на насыпи. В какой мере местные условия влияют на трассу городских магистралей скоростного движения, показывают нижеследующие примеры. Американские скоростные дороги. Хорошо видна характерная для многих американских городов черта: центр города образован многоэтажными […]