С 1930 по 1950 г. скорости увеличились с 41 до 75,2 км1час. В штате Висконсин средняя скорость всех автомобилей в 1957 г. составляла 82,8 км1час, из них грузовых — 78,1 кмчас, легковых — 98,6 кмчас. Скорость грузовых автомобилей грузоподъемностью 5 т или больше составляла 72 км! час; для легковых и других автомобилей — 88 кмчас […]

Двухосные грузовые автомобили с шестью шинами составляют 26% общего количества проходящих грузовых автомобилей и выполняют 17% общего количества тонна-километров. Прицепы и полуприцепы, четырех — и пятиосные автомобили, имеющие до 18 шин, составляют приблизительно 30% от общего количества проходящих грузовых автомобилей и выполняют 68% перевозок. С каждым годом все большее распространение

Межштатная система будет построена в соответствии с самыми современными техническими условиями: отдельные проезжие части для каждого направления движения, широкие промежуточные полосы, пологие кривые, удобные уклоны, хорошая видимость на большое расстояние, прочные основания и хорошие эксплуатационные качества покрытия. На эту внутриштатную систему 90% денег выделило федеральное правительство и 10% — отдельные штаты. Федеральный

Штат может воспользоваться федеральными денежными средствами лишь тогда, когда он соглашается осуществлять уход за дорогами, для строительства которых используется федеральная помощь; Федеральная помощь предоставляется в распоряжение штата только для тех дорог, проезд по которым будет бесплатным; Федеральные денежные средства используются в штатах только для системы дорог, пользующихся

Для увеличения денежных средств в соответствии с расширенной программой федерального правительства США некоторые штаты используют выпуск облигаций, другие увеличивают налоги на автомобили. Каждый штат имеет свою специфику в системе дорог и несет ответственность за строительство и содержание первостепенных дорог штата, в то время как округа ответственны за второстепенные дороги, местные самоуправления — за подъездные дороги […]