Если грунты на большом протяжении трассы имеют однородную структуру, то обычно шурфы вскрывают по оси будущей дороги через промежутки около 100 м, причем глубина шурфа должна составлять не менее 2 м ниже будущей площадки строительства дороги или по крайней мере 2 м ниже поверхности грунтового основания. При сложных условиях залегания или в случаях неоднородного грунта […]

Во Франции наблюдалось образование трещин посередине покрытия, не имевшего продольных швов, что объясняется осадкой грунта по краям плит при сухой погоде и набуханием его при мокрой погоде. Учитывая многообразие причин, вызывающих указанные вредные последствия, а также то обстоятельство, что все эти причины коренятся в изменении состояния грунта, в последнее десятилетие начали

В предвоенные годы было распространено мнение, что бетонные покрытия, благодаря их исключительной способности распределять давление могут компенсировать неравномерность осадки грунта в противоположность так называемым покрытиям нежесткого типа. Однако, начиная с 1945 г., совершенно отчетливо установлено, что вследствие повышенной напряженности движения по дорогам с бетонными

Элементы трассирования должны выбираться в зависимости от местных условий таким образом, чтобы движение транспорта могло происходить и при этом обеспечивалось наилучшее соответствие существующим условиям. Борьба с шумами, гигиена воздуха и уборка снега на городских скоростных магистралях имеют большое значение. Необходим обмен опытом строительства и эксплуатации скоростных магистралей, накопленным в различных странах. Законодательство

Наконец, следует указать, что различные станции обслуживания, например заправочные станции, ремонтные мастерские и дорожные гостиницы, нужно располагать удобно по отношению к скоростным магистралям. Основой здесь может служить то, что путем целесообразного расположения этих станций обслуживания должны достигаться по возможности короткие въездные и съездные